Hvad hvis den bageste støddæmperbeslag er i stykker?

Lad os først lære bilen at kende Støddæmperophæng:
Alle biler har støddæmpere, den nederste del af støddæmperen er forbundet med Kontrolarm af affjedringen, og den øverste del er forbundet med karosseriet. Der er en buffergummi mellem støddæmperen og karosseriet, som kaldes støddæmperens støddæmperleje. Funktionen af ​​støddæmperlejet er at dæmpe vibrationerne og forhindre, at vibrationerne overføres direkte til karosseriet. For eksempel, når du kører over et fartbump, vil der være en følelse af, at karosseriet støttes en smule, efter at dækket er faldet helt ned på jorden, hvilket er meget behageligt. På den anden side har støddæmperens støddæmperleje også en lydisoleringseffekt. Dækstøjen, der genereres af dækkene og jorden, skal også reduceres, og når bilen kører over ujævne veje, kan det også reducere den direkte påvirkning af bilen.

De Støddæmperophæng er bilens sidste støddæmper, den hjælper fjederen med at reducere stødkraften, når fjederen er i funktion. Når fjederen presses i bund, vil du generelt mærke et relativt kraftigt stød fra hjulet. Når støddæmperens gummi stadig er i god stand, er stødlyden "pengpeng", og når støddæmperen svigter, er stødlyden "dangdang", og stødkraften er meget stærk, hvilket ikke kun vil forårsage skade på støddæmperen, men kan også forårsage deformation af navet.

Interaktionen mellem molekylerne i Støddæmperophæng vil hindre bevægelsen af ​​molekylkæden, og den har viskositetskarakteristika, så spænding og belastning ofte er i en ubalanceret tilstand. Gummiens krøllede langkædede molekylstruktur og den svage sekundære kraft mellem molekylerne gør, at gummimaterialet udviser unikke viskoelastiske egenskaber, så det har god stødabsorbering, lydisolering og støddæmpningsegenskaber.

Ydeevnen af ​​den defekte bagstøddæmper Støddæmperophæng er som følger:
Komforten bliver dårligere, og lyden af ​​dunken, når man passerer fartbumpen, er særligt tydelig, hvilket er et problem med støddæmpningen.
Dæktrykket stiger, og i alvorlige tilfælde kan lyden af ​​​​en buldren høres.
Retningen bliver skrå, hvilket betyder, at rattet er skævt, når man kører i en lige linje, og det vil ikke gå ligeud, når det er rettet ud.
Den vil lave en knirkende lyd, når den styres på plads.